1. Visuele inspectie
Bekijk het koppelingsoppervlak voor scheuren, roest, vervorming of ontbrekende onderdelen.
Controleer de integriteit van belangrijke componenten zoals gewrichten, rollen en beugels.
2. Functionele test
Schakel de ruitenwisserschakelaar aan en observeer of de wisserarm soepel beweegt. Als er plakken, intermitterende pauzes of ruis is, kan dit worden veroorzaakt door interne binding of slijtage van de koppeling.
Trek voorzichtig aan de wisserarm om te voelen voor ongebruikelijke weerstand of losheid.
3. Geluid en trillingen
Tijdens het normale werking zou er slechts een licht mechanisch geluid moeten zijn. Elke metallic klettering, ongebruikelijke trillingen of ruis duidt vaak op schade aan de tandwielen of lagers in de koppeling.
4. Professionele inspectie
Het gebruik van een multimeter om de interne weerstand van de koppeling te meten of de limietschakelaars te inspecteren, kan verder bevestigen of de motor of koppeling defect is.
De bovenstaande methoden worden veel gebruikt bij het onderhoud van de industrie. Beeldanalyse van de hier aangeboden afbeeldingen toont geen tekenen van breuk, vervorming of abnormale slijtage, wat aangeeft dat de koppeling in normale staat is.
Wat is het apparaat dat de ruitenwisser -koppeling bestuurt?
Het apparaat dat de Wiper -koppeling wordt vaak het "ruitenwissercontrolesysteem" genoemd in technische literatuur voor auto's. De kerncomponenten zijn onder meer:
1. Wisser -schakelaar: de handgreep of knop die door het stuurprogramma wordt bediend.
2. Wisser -regelkleek: de elektronische besturingseenheid die het schakelsignaal ontvangt en de ruitenwissermotor aandrijft.
3. Wisser Motor: de stroombron die daadwerkelijk de mechanische beweging genereert.
